动力方面的调校也泄露了马自达的思路，从追求高功率变为追求扭矩本身就是为了一般用户驾驶考虑，毕竟没有用户天天是追求7000转的最大功率嘛！只不过，动力和操控的改变并没有像内装和外观那么明显，或者可以说是动力和操控的改变没有达到我的预期值，尤其转向后的指向响应速度，不升反降有些让我感到遗憾。
遗憾归遗憾，但是跳出睿翼这一款产品，去衡量整个中型车市场也就明白睿翼为什么下狠手在舒适方面的投入了。睿翼的对手们（雅阁、凯美瑞、致胜、迈腾）都在舒适性方面做的已经很贴近百姓了，马自达也明白一款全力只主推运动的车型肯定不能打动那些28-35岁的用户群，为什么雅阁、凯美瑞卖那么那么火？空间大，开着舒服的确很关键！
既然已经了解到了中型车用户心理，尤其是中国的中型车用户心理，那大家就理解睿翼这次并不是最最主推操控而是主打“上手难度低”“最人性、最安全的”中型车概念是为什么了。当然了，大家爱自然会问到，既然想走舒适和个头大路线，那外形是不是太小众了？这肯定是不是的，咱们升级也不能就彻底沦落为烂街的中庸风格嘛，那肯定也不是马自达的精髓，我觉得睿翼的造型非常到位，对那些并不甘心30岁就安逸下去的朋友提供了太到位的外观解决方案了，开睿翼去见客户绝对是有面子的事情，特犀利干练的感觉。
